(3)
Pruskie koleje państwowe (KPEV) w latach 1907 - 1914 z przeznaczeniem do obsługi ruchu pasażerskiego, na słabo obciążonych liniach drugorzędnych, zamówiły 178 sztuk akumulatorowych zespołów trakcyjnych konstrukcji inż. Wittfelda.
Ich główną zaletą, były niskie koszty eksploatacyjne. Początkowo zasięg pojazdów ograniczał się do 70 - 100km. Po zastosowaniu mocniejszych akumulatorów, zasięg podwyższono do 180 km. Pojazdy eksploatowane były na liniach bocznych KPEV, m.in. na Dolnym Śląsku i Pomorzu.
Na mocy traktatu wersalskiego, w latach 1919 - 1921, Polskie Koleje Państwowe, otrzymały 18 pojazdów tego typu, a dalsze 2 otrzymało Wolne Miasto Gdańsk do obsługi ruchu lokalnego.
W latach 30-tych XX wieku, pojazdy podawano kolejnym modernizacjom, co pozwoliło ich zasięg podnieść do 300 km. Pozwoliło to używać ich na dłuższych trasach i liniach głównych, w rejonie Grudziądza, Bydgoszczy i Chojnic, a także w okolicach Gdańska i Helu.
Po II wojnie światowej PKP, eksploatowało 10 sztuk pojazdów tego typu, eksploatując je na liniach lokalnych, w roli dzisiejszych szynobusów.
Z końcem lat pięćdziesiątych, pojazdy zostały wypierane przez importowane z Węgier wagony spalinowe serii SN52.
Prezentowany akumulatorowy zespół trakcyjny typu Wittfeld oznaczony jako Ma090802 jest jedynym zachowanym egzemplarzem na święcie pojazdem tej serii. Wyprodukowany w 1913 roku, dla dyrekcji KPEV w Szczecinie (oznaczenie AT543/544).
W okresie międzywojennym pełnił służbę na kolejach niemieckich DRG, głównie na szlaku Słupsk - Ustka. Po wojnie w barwach PKP, służył w okolicach Kwidzynia.
W 1959 roku, pojazd został wycofany ze służby liniowej, stał się pojazdem gospodarczym. W 1992 został zakupiony przez PSMK, i zasilił tworzoną kolekcję w Parowozowni Skierniewice. W 1995 roku, został wyremontowany w ZNTK Łapy, i uświetnił paradę historycznego taboru na stacji Warszawa Zachodnia, z okazji 150-lecia polskiej kolej.
17-VI-2017 Parowozownia Skierniewice
dodane na fotoforum:
