Podkowa 98

Historia podkowy zaczyna się w 1932 roku, kiedy inż. Józef Folman wybudował we wsi Michałów (przystanek kolejowy Poniatów) koło Legionowa Pierwszą Polską Fabrykę Haceli „Podkowa”. Hacela, to metalowy bolec wkręcane w spód końskiej podkowy. W 1937 r. inż. Folman znalazł wspólników do produkcji motocykli. Zawarł spółkę z właścicielami warszawskiej firmy „Morel”, handlującej pojazdami mechanicznymi i Hilarym Mincem, kupcem z branży szewskiej.
Konstrukcję podkowy – tym razem już bez haceli – oparto na angielskim motocyklu baker. Dostosowaniem brytyjskiej konstrukcji do polskich warunków zajął się Adam Skalski. Podkowa przeszła próby drogowe i terenowe i w lutym 1939 r. weszła do sprzedaży.
Podkowa zdążyła wystartować wiosną w dwóch imprezach. Podczas sześciokilometrowego wyścigu szosowo-terenowego koło Jabłonny osiągnęła średnią szybkość 46 km/h. W rajdzie Warszawa-Gdynia-Warszawa, rozegranym przy silnym wietrze i w deszczu, zawodnik Ryszard Niekoraniec zanotował przeciętną prędkość 41 km/h.
Podkowa była o 15 proc. tańsza od zagranicznych konkurentów i mimo słabego silnika nieźle sprawdzała się jako motocykl turystyczny.
Wyprodukowano ich niewiele; według różnych szacunków od 130 do 500 sztuk. Zarząd spółki – w większości złożony z osób pochodzenia żydowskiego – doskonale zdawał sobie sprawę z zagrożeń ze strony hitlerowskich Niemiec. Jeszcze przed wybuchem wojny zredukowano personel fabryki i ograniczono produkcję. Pięć podków podarowano wojsku, trafiły do Warszawskiej Brygady Obrony Narodowej.
Inżynier Folman zginął we wrześniu 1939 r. podczas nalotu. Zakłady spłonęły w lutym 1942 roku.Ta Podkowa ma jeszcze oryginalny lakier, choć ze sporymi ubytkami, oryginalne emblematy producenta.

dodane na fotoforum: